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价格来源:3980
不足:同配置车型和其它品牌比较价格比较贵,活动少,同价位的车里面配置比其它车低,这个配置主要是传动部件。
优点:车架好,刚性足,设计人性化细节做的好,小配件质量和高,整车配置协调,颜色和涂装大气
综合:TREK4300D是一款经典入门级别山地车,整车配置为真正骑行土路和非铺装路面的车友考虑周全。虽然价格贵一点,传动部件档次低一点,但是在其它部件比如轮组,碗组,车把,坐垫,坐管,轮胎各个方面都要强过其它品牌的整车。轮胎宽度2.2寸这个在其它品牌是肯定看不到的配置,当然对于山马党这个配置反倒成了短板。虽然传动的档次低一点但是对于入门车来说完全够用。所以在能承受范围内,入门级别的车多花点钱买这款还是很不错的。
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攀登日期:2009-05-15 至 2009-05-17 共用 2 天
费用协作:自主攀登,马匹200一匹,向导200一天。
我的建议:从哈巴村出发去往大本营的路上可以轻装徒步,路程不难走,坡度不大,海拔上升1000米左右。建议租马驼装备,但是云南的马没有四川的听话。然后就是建议春季去攀登哈巴,秋季攀登需要注意亮冰。冰爪和冰镐必备。
攀登综述:从哈巴村到营地要过树林,地比较烂,坡度不高路线不长,总共徒步大约8小时就可以到营地了。营地有木屋可以住宿,没必要带帐篷扎营增加重量,但是要带个睡袋保暖。营地的餐巨难吃,能有条件自己一定要带点吃的上山。由于哈巴雪山在攀登时设置C1营地的极少,所以第二天冲顶需要早早出发,4点多就得起床,过大石板还比较好走,过大雪坡就很难了,一定要上冰爪并且租用或自带冰镐,大的徒步冰镐就足够应付。如果是秋季攀登建议上路绳比较保险。天气好的时候,攀登难度不高。
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价格来源:1680
不足:面料耐磨性欠佳,个别拉链头会生锈。
优点:背负好,设计合理,重心控制的好,拿取方便。
综合:对于一个好背包来说,格里高利是性价比相当不错的选择,价格不算特别贵(跟始祖鸟比),背负设计水平比较高,背包的承重能力也相当好,作为重型背包完全能够胜任。很多高山向导和协作的首选背包都死格里高利,我周围的朋友里也是用这个牌子的最多。
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价格来源:1500
不足:鞋头橡胶不是很结实,走路不太注意经常踢石头踢台阶的要稍微注意点了。鞋底弹性足所以如果需要上冰爪可能就不是很好用了。
优点:鞋子很轻便,脚感舒适,防水效果一级棒,因为是全袜套所以防水效果很好很有保证。另外这款鞋子的大底不是非常硬,防滑性能也OK,长途徒步很舒服,适合各种级别的徒步活动,但是不太适合攀登活动。
综合:在目前市场上大多数产品都是半袜套的时代,这款全袜套鞋子虽然性价比不算好,国内售价比较贵,但是从防水角度来说已经非常棒了。鞋子的大底纹路和硬度都配合的比较好,适合那种经常出去徒步的人穿着,而且如果走长途路线,这个鞋子重量轻是个不错的优势,另外非全皮的设计也能保证透气性,当然在耐磨这个项目上就会吃亏不少,所以走特别艰苦的路线就要慎重考虑了。
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攀登日期:2007-07-01 至 2007-07-02 共用 1 天
费用协作:自主攀登,马匹180/天,向导300/天
我的建议:到达日隆建议修整一天,去长坪沟或者双桥沟适应一下再上山,不然高反的厉害。从日隆出发建议徒步到达营地,一来可以更快的适应海拔,二来可以考察一下自己的体力是否适合这种高度的行走,可以不用负重。第二天冲顶一定要早出发,5点前出发。
攀登综述:二峰如果在合适的季节攀登,难度不算很大。从日隆到大本营基本上都是缓坡,路线比较长,大本营海拔比较高,如果是第一次爬山可能反应会很大,如果反应太大那就不要再爬了以免出现危险。第二天的冲顶必须提早出发,到达垭口前的雪坡确实比较陡,而且硬雪会比较危险,如果能有大冰镐最好,不行的话至少得有登山杖,除非冬季攀登不然用不到冰爪。简易冰爪倒是可以,另外就是登山过程如果感觉不行就撤,否则到山顶体力完全透支无法下撤就麻烦了。