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不足：崔克在美国的定位并不是高端车，但在国内的定价还是偏高的。售后服务虽然非常好，但实体店却比较少，在二三线城市就更难以见到，所以服务网点的普及程度远低于国内同类品牌，维修和购买不便。
优点：美国Trek在国内目前的知名度还不高，产品定位略高于捷安特美利达等国内知名品牌。 1.整车工艺非常紧凑，用料上乘。车架焊接工艺非常整齐，涂装烤漆工艺优秀，ALPHA 车架在自重和硬度方面比较平衡。整车的配件都使用业内知名的大牌产品。 2.细节设计较好，整体搭配均衡。像一些城市车设计中，对于稍微颠簸的城市路况座位能提供独立轻微减震，在国内同类型车中罕有类似设计。整车的变速系统和刹车系统也较为贴合实际用途，没有鸡肋的配置。 3.实体店售后服务正规。店员技术业务水平比较专业，服务效率高。所有零件的维修更换明码标价，整车的保养和调校也有明确的价格指导。
综合：崔克在国内虽然是国内厂家代工生产，但整体品控非常严格，产品线也日愈丰富，覆盖公路、城市、山地等领域。进入中国也来产品也在不断更新演进。坚固的质量和优秀的性能加上Trek全球化的品牌价值，使得它的产品定价相对较高。目前售后服务网点仅仅只能覆盖到部分省会城市，使得产品的售后服务网络和普及度受到比较大的限制。
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价格来源：190
不足：上衣尺码偏大，个人上衣比裤子总是小一码才合适 穿一段时间面料开始起球，而且静电比较严重 整体剪裁上比Phase AR还是有差距，贴合度差不少，保暖性也略差
优点：导汗效果不错，汗水附着后能迅速化开，快干效果优于同类化纤类织物。大厂做工，针脚拼接走线都在外侧，保证平滑的穿着感。具备一定的保暖性，但在高强度拔高中建议还是配合轻量抓绒使用。
综合：总体上性价比一般，快干排湿性能不错，但不要期待有多高的保暖性。适用范围还是很广的，除了登山徒步，同样适用于跑步。如今的C3就像marmot的神衣一样被神化了，在同类排汗内层中，性能差别不大的情况下，最终决定的还是价格。
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价格来源：740
不足：杖身长度不能调节，降低了地形使用的灵活性 杖尖更换较为繁琐，保护套不是很好配 价格偏高，手柄握感一般
优点：适合对于携带重量敏感的人群，装到包里几乎没有负担 Z-pole设计使得体积非常小巧，途中可以收起来挂在裤子上携带 杖身整体做工上乘，结合处贴合度完好，碳素能够提供足够支撑力
综合：非常有特色的一款杖子，小巧的收纳长度，精巧的设计和重量控制都给它加分不少。在徒步过程中你不会觉得有重量负担又能提供一定的支撑，值得推荐
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价格来源：730
不足：1.肩带过窄并采用了镂空设计，所以负重成为这款背包的软肋 2.为减轻重量降低了包的材质级别，使得包的耐磨性比较差 3.附件的拉链扣容易断裂，我的包已经彻底换了一批拉链扣了
优点：1.整体采用轻量化设计，自重非常轻，这是此款背包的设计理念 2.背负系统延续O包的一贯风格，非常舒适合理。背部通风良好，长时间行走无背部潮湿感 3.两个侧袋看起来不起眼但实际非常实用，可收纳大量扁平柔软附件
综合：我的是老款58L的，总体上讲建议如果考虑此款背包不要买容量大的，因为这款背包的所有理念都是围绕减轻自重而设计，所以从这角度上牺牲了背负承重，买大包也就没有了意义。总体上性价比一般，更推荐小鹰了
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价格来源：520
不足：1.价格稍贵，遇到好价打折再出手 2.完全没有防风能力，必须配合外层
优点：1.厚度适中，压缩性相对较好。保暖效果不错，非常好的动态保暖中间层 2.透气性很好，腋下和手臂使用更加透气的绒布材质，确保湿气排出体外 3.剪裁合身，贴合度好。个人觉得R2要买小一码会比较合身 4.做工完美，基本上没有线头，走线非常整齐，大厂风范
综合：基本上是抓绒类的经典了，无需多言。13款腰部变成了像R1一样的格子抓绒拼接，从某种程度上减轻了重量，增强透气性，当然也牺牲了保暖性，仁者见仁了。R2和R3 loft都有，总之，个人认为在动态保暖上R2非常完美，徒步最理想的中间层。
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价格来源：1800
不足：1.表蒙不耐刮蹭，容易出现划痕 2.功能上由于缺少gps，日出日落功能只能靠手动设定特定城市来计算，不够灵活 3.做工上不是非常完美，刻度盘转动阻尼大 4.配件更换成本较高，特别是腕带
优点：1.外观时尚大气，个人认为字体和界面布局比ambit2美观 2.功能实用，满足户外要求，时间、气压、高度和罗盘 3.佩戴感良好，表带与手腕非常贴合 4.可能换电池，实测一次更换能用一年多
综合：水货价格比行货价格好很多，平时城市带气压监测也很实用，对突然的天气变化有一定的预测作用。简单测试了防水还是不错的，一般的洗澡都没出现进水情况。
